日前從權威渠道獲悉，工信部等部門正在組織科研機構和企業，計劃共同創建航空設備與系統創新中心，以此促進航空產業核心技術和產品取得突破，并進一步實現產業化。目前，這一創新中心正在緊鑼密鼓地籌建中，預計將在2017年正式成立并投入運營。 據經濟參考報12月16日消息，據悉，創建航空設備與系統創新中心，是未來一階段我國組織實施一系列航空產業重點工程的一部分，這一創新中心將重點聚焦新型駕駛艙顯示控制、四維航跡運行飛行管理、機載綜合環境監測、機載無線電通信導航監測、光傳飛控、多電作動器、基于多電/全電能源構架下機電等技術和產品的研發。 一位權威人士表示，這一創新中心將和未來我國實施的多個航空產業重點工程同時發揮作用，共同促進我國航空產業核心技術和產品取得突破。“目前，這一創新中心已經確立未來的技術和產品研發方向。盡管不是航空發動機等重大項目，但這些技術和產品在航空領域同樣屬于核心技術，一旦實現突破，將對我國航空產業的整體發展起到不可估量的作用。”該人士進一步解釋，上述技術和產品還會在大飛機等重點項目上有重要應用，因此會對我國大飛機產業的發展和國際競爭力產生重要影響。 近年來，隨著C919客機的順利研制，以及航空發動機重大專項正式立項，我國航空產業發展迅速，和歐美等航空強國之間的整體差距正在不斷縮小。不過，我國在相關配套技術和產品領域和歐美等國還有不小的差距，部分重點產品仍需要從國外大量進口。由于駕駛艙顯示控制、飛行管控、記載設備、航電系統等配套技術和產品在航空領域應用廣泛，目前我國航空產業界已經達成共識，希望盡快在上述領域實現技術突破，并展開快速產業化。 據工信部介紹，航空設備與系統創新中心是下一階段我國準備創建的多個行業創新中心之一。根據《中國制造2025》的總體方針，未來我國將有針對性地選擇重點行業創建創新中心，以此進行研發攻關，解決行業面臨的共性技術難題。今年6月，首個創新中心——國家動力電池創新中心正式成立，并聯合了多家企業和科研機構在電動車動力電池領域展開研發。國家制造業創新中心專家組組長干勇介紹，未來創建的創新中心，將采取和國家動力電池創新中心類似的模式，聯合企業和科研機構一同針對行業共性技術、產品進行研發。 多位業內人士表示，航空設備與系統創新中心確定的研發方向，是航空領域的核心配套技術和產品，在大飛機、通用航空、無人機等多個領域有著廣泛的應用，其水平高低會影響這些領域產品的整體技術水平和質量。如果創新中心研發進展順利，相關技術和產品的產業化進程將大大提速，這不但會促進這些航空細分領域的快速發展，還將對我國整個航空產業的發展大有裨益。 國家制造強國建設戰略咨詢委員會預測，駕駛艙顯示控制、飛行管控、記載設備、航電系統等配套技術和產品的產值，將占到整個國際航空產業市場的15%左右，未來國際航空市場對大飛機、通運航空設備、無人機的需求將在萬億之巨，這意味著上述領域的市場規模也有望突破千億級別。招商證券（600999）等券商研報認為，隨著我國加速推進航空產業發展，在大飛機、航空發動機等重點產品的帶動下，相關的航空配套技術也將取得重大突破，產業發展將進一步成熟，市場規模也將水漲船高。 中航三鑫:降本增效成果顯著,業績拐點在即 研究機構：長江證券 分析師：范超 撰寫日期：2016-08-25 主營好轉,積極探索外延拓展:公司上半年幕墻工程產業營收好轉,訂單承接情況取得突破,此外,幕墻工程產業正積極向光伏工程、通航機場建設等領域拓展。據估計,未來通航產業將帶來萬億空間,公司作為中航工業旗下的通航材料制造商,有望受益于通航市場的爆發。 中直股份:裝備量產在即,業績放量可期 研究機構：方正證券 分析師：韓振國 撰寫日期：2016-11-04 1、公司前三季度業績增長平穩。公司作為我國直升機、輕型多用途飛機、螺旋槳和航空 復合材料構件的科研生產基地,已經形成了“生產一代、研制一代、預研一代、探索一代”的產品研發格局,現有核心產品包括直8、直9、直11、AC311、AC312、AC313等系列直升機,以及運12系列輕型多用途飛機,基本形成了“一機多型、系列發展”的良好格局。 2、直升機行業處于上升期,公司作為國內主要的直升機廠商將直接受益。我國軍用直升機缺口較大,目前我國自主研制的武裝直升機已經量產,幾款新型號的軍用直升機也批產在即,公司作為軍用直升機零部件的供應商,將在裝備量產中直接獲利。民用領域,多項利好政策的出臺為民機產業發展提供了有力支持和保障;我國正值社會轉型期,事故災難、公共衛生、社會公共安全等突發事件時有發生,航空應急救援體系建設亟需大量直升機,公司生產的民用直升機已經可以與國外直升機媲美,并且具有價格優勢。因此軍民直升機的行業增長都將帶來公司業績的持續穩健增長。 3、作為中航工業唯一的直升機平臺,具有較強的資產注入預期。目前軍用直升機總裝業務還保留在哈飛集團和昌飛集團,公司有望承接軍機總裝業務,實現直升機板塊整體上市。 4、盈利預測與投資建議。我們預測公司2016-2018年EPS分別為0.80、1.05、1.40元/股,對應的PE分別為54/41/31倍,考慮到行業的整體成長性與公司的資產注入預期,我們給予公司強烈推薦評級。 航天晨光:轉型升級,股東增持彰顯信心 研究機構：信達證券 分析師：范海波 撰寫日期：2016-11-07 改革瘦身,擬剝離晨光開元。近年來,受宏觀環境惡化、市場競爭激烈等各方面因素影響,航天晨光（600501）控股子公司晨光開元汽車銷售有限公司總體處于持續虧損狀態,目前已經停止經營活動。2016年8月4日,航天晨光發布董事會決議公告,擬公開掛牌轉讓公司所持有的晨光開元40%股權,該事項還需公司控股股東中國航天科工集團公司批復后實施。我們認為,剝離持續虧損的晨光開元將有助于提升公司業績,推動公司轉型,更好的集成公司特種裝備、環衛設備、柔性管件、化工機械、藝術工程和海洋工程六大產業板塊。 定增價倒掛,值得關注。2015年7月航天晨光完成定向增發,以每股30元的價格發行3200萬股,募集9.6億元資金擬投資“油料儲運及LNG運輸車項目”、“年產3500臺新型一體化城市垃圾收運環保車輛項目”和“航天特種壓力容器及重型化工裝備項目”以及補充公司流動資金。航天科工集團與航天科工資產共認購1440萬股,鎖定期為3年。目前公司股價明顯低于增發價格,存在一定倒掛,值得關注。此外,航天晨光是航天科工集團直接領導的上市公司,目前航天科工集團資產證券化率仍處于較低水平,集團已加快其軍工資產證券化步伐。另外,報告期內,公司十大股東中有四家增持公司股份,彰顯了股東對公司價值的認可與未來前景的良好信心。 成飛集成:業績增長不及預期,產能釋放時點將近 類別：公司研究 機構：華金證券有限責任公司 研究員：譚志勇 日期：2016-10-24 事件:10月20日,成飛集成（002190）發布三季報稱,2016年1-9月實現營業收入同比增長30.17%,歸母凈利潤盈利8958萬元,同比增長101.08%,第三季度實現歸母凈利潤3820萬元,同比增長101.80%,不及預期。 中航鋰電及集成瑞鵠實際銷量超預期,產能釋放鋰電毛利持續提升:公司鋰電洛陽一期事期已二上半年順利投產,產能利用率達80%以上,今年以來公司鋰電池業務產銷量增加,規模化效應逐步顯現,預計鋰電毛利率已提升至28.25%以上,拉升了綜合毛利率,四季度公司洛陽三期項目即將投產,新增產能15億瓦時。但常州一期項目投產時間不及預期,預計投產時間延至明年一季度,將新增產能25億瓦時,公司四季度至明年新增產能約40億瓦時,鋰電成本得以攤銷,鋰電業務的毛利率有望持續提升。此外,公司汽車 模具業務交付周期一般為10-12個月,四季度將集中交付形成收入,預計四季度業績將繼續攀升,明后年業績持續增長。 洛陽三期項目增發方案已被證監會受理,發行底價34.45元:公司二2016年7月12日首次公布的增發方案,計劃募資總額不超過17.5億元,主要用二洛陽三期動力鋰電項目建設,中航鋰電擬出資4億元認購,增發底價為34.45元,10月10日,該增發預案已經收到了證監會的受理通知書,在通過證監會進一步審核之后將獲得核準。未來公司洛陽產業園合計將形成鋰電產能24億瓦時,常州產業園一期25億瓦時,事期三期設計產能95億瓦時,為未來2~3年業績高增長提供支撐。 投資建議:公司鋰電產能不斷擴張,攤銷成本,毛利逐步提升,但公司常州一期項目投產時間比我們原來的預計時間推后,且今年行業受騙補亊件影響,行業增速不及預期,預計公司2016-2018年EPS下調為0.41、0.88、1.02元,對應PE分別為89.5、42.1、36.1倍,評級下調為“增持-A”評級,6個月目標價下調至41.5元。 鋼研高納:三季度盈利小幅收窄 類別：公司研究 機構：中泰證券股份有限公司 研究員：篤慧,郭皓 日期：2016-10-26 高溫合金市場前景廣闊:目前我國高溫合金材料年生產量約1萬噸,但需求卻達2萬噸以上,市場容量超過80億元。隨著我國發展自主研制的更高性能航空航天發動機,其所用的高溫合金材料對我國企業研發能力和裝備水平提出了更高的要求。公司面向航空航天、發電領域使用的高端和新型高溫合金,每年需求量在3000余噸,且在在其他裝備如燃氣輪機、核電設備等市場帶動下,每年呈15%以上的速度增長,行業景氣程度長期向好; 投資建議:未來在“兩機專項”等一系列產業優惠政策扶持下,以高溫合金為代表的航空航天新材料市場空間將有望獲得持續突破。公司作為我國高溫合金領域技術水平最為先進、生產種類最為齊全的企業之一,細分市場龍頭地位疊加行業極高的進入壁壘,行業需求爆發將驅動公司業績駛入快速增長軌道。預計公司2016-2018年EPS分別為0.29元、0.34元以及0.39元,維持“增持”評級。 寶鈦股份：金屬冶煉國內航空鈦材、軍工鈦材領域的市場占有率超過了90% 成發科技：飛機制造公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件 洪都航空：飛機制造以研制生產強擊機、教練機、通用飛機、航空產品零部件 東安動力（600178）：發動機制造公司第一大股東是實力雄厚的中國航空科技工業股份有限公司公司。 中航動控（000738）：公司主要從事航空發動機零部件加工。 更多詳細報道請關注復材網 www.cnfrp.com
